Que moto me compro?

Esto es lo primero que tenemos que tener en cuenta, al fin y al cabo, estamos supeditados a “que profundo son nuestros bolsillos”.

Como apunte, siempre será mejor evitar un endeudamiento financiero, evitando así el pago de intereses, aunque esto en ocasiones no es posible, por lo que nos toca recurrir a una de las diferentes metodologías de financiación existentes.

Tanto las diferentes entidades financieras como los propios concesionarios o servicios oficiales ofrecen créditos personales o productos exclusivos para la compra de vehículos, con intereses variables en función de donde vayamos a solicitarlo.

Tipos de financiación

En la actualidad existen 3 tipos de formas de compra:

1. Pago total del importe de la moto o sea “pagar a tocateja».
2. Financiación clásica. Compra a profesionales, concesiones, servicios oficiales, multimarca o particulares. Es la forma clásica de financiar, das o no una entrada y en función de los años en los que quieras amortizar te saldrá una u otra cuota, donde los intereses podrán variar dependiendo de la financiera que utilicen, normalmente las de las marcas suelen ser las más caras con respecto a bancos, sobre todo si en estos tienes la nómina u otros productos con ellos, hasta un 10% he llegado a ver de interese, lo cual es una barbaridad.
3. Financiación “flexible” solo para compra con profesionales concesiones, servicios oficiales o multimarca.
   • Se distingue de la forma anterior en que cuando finaliza el periodo seleccionado, normalmente 36 meses, tienes la opción de:
   • Te la quedas
   • La devuelves
   • La cambias por una nueva

En este tipo de financiación “flexible”, tienes que tener muy claro que la cuota mensual suele ser inferior a la de una financiación clásica.

Esto es porque dejan un valor garantizado futuro, o sea, la última cuota es el valor futuro de la moto, por el cual te garantizan que será su precio (no de mercado),

Por ejemplo, tienes 36 cuotas, las primeras 35 por 250€ y la cuota numero 36 por 9.000€. Estos 9.000€ será el valor que la concesión te garantiza que valdrá tu moto después de los 3 años (ojo no es un valor de mercado realista, obedece a los cálculos internos de la financiera de la marca). Puede verse modificada cuando negocias el precio antes d firmar el contrato, esto te modificara las otras cuotas, pudiendo esta menos de 250€ o mayor.

• Te la quedas, pues o has ahorrado esos 9.000€, o lo tendrás que financiar de nuevo, ¡esto engordará más aun los intereses, ya que es como un nuevo préstamo! No recomiendo hacer esto, ya que al final acabaras pagando en exceso, casi más que la financiación clásica.
• La devuelves, la moto cubrirá esa última cuota final, no tendrás que pagar esos 9.000€, habrás pagado por el servicio de tener una moto nueva por un tiempo determinado que de otro modo no podrías acceder, normalmente de gama superior.

Ojo, porque tienes que leer bien el contrato, para devolverla, te pedirán que no tenga más km´s de los establecidos, que no tenga incidencias y es posible que si los tiene te obliguen a repáralos antes de aceptar la moto como pago de la última cuota.

En resumen, sería como una especie de renting. Lee atentamente la letra pequeña a pesar de que el vendedor te lo pinte todo perfecto ya que evitarás sustos una vez llegado el día, recuerda “que no te den moto por liebre”

• La cambias por otra nueva, aquí básicamente es como si la devolvieras, la ventaja con respecto a si la compraras nueva de cero es que, seguro que te aplican un descuento sobre el precio de la siguiente moto, pero esto se tiene que negociar.